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新款奥迪Q7外面内饰大调整 为何要"推翻重来"?

时间:2020-04-11 05:09作者:admin打印字号:

“倾向错了”、“感知不强”、“徒添功耗”,这是新一批5G手机相继上市时各家精神股东们对于产品定义争吵的焦点。但是,玩乐的背后,这几个词却能清晰表现出迥异消耗群体对迥异特性的认可水平。在价格更高的汽车周围,云云的特征更添清晰,当一款车型费尽心力做出了变革,却不受现在的消耗群体的待见,这栽“费力不阿谀”,更值得走业思考。

吾们想用新奥迪Q7在设计上的转折为例,与行家探讨这一话题。

童济仁汽车评 论 编辑丨金嘉炜

3月中旬,奥迪Q7在国内不知不觉地经历三款限量版车型完善了中期改款的“预炎”,并将在4月终正式推出市售版车型。对于一款上市四年多的车型而言,中期改款并不清新,但是奥迪却选择以挨近换代的力度,对中期改款的Q7外面和内饰进走了大周围调整,这在豪华品牌旗舰SUV中并不多见。

但是,既然奥迪云云做了,足见其对这一代Q7之前的外现并不悦意。

2019年奥迪Q7在华销量排到同级别的第五名,不光只有宝马X5的一半,甚至不敷沃尔沃XC90。

因此,此次奥迪Q7改款在设计上的“推翻重来”,既能望出奥迪对于设计说话变革的思考,更能以此为按照,探究在豪华旗舰SUV周围,到底怎样的设计才是迎相符湮没消耗需要的趋势。

▎换代节奏望端倪

与第一代奥迪Q7同时代诞生的,还有同样出自PL71平台的大多途锐与保时捷卡宴,但后两者别离在2015年和2018年推出了第三代车型,5-6年的换代节奏相符德系车的普及水准,唯独奥迪Q7的换代节奏较慢。

清淡一款车长时间不换代有三栽因为:

1. 销量欠安,成本摊薄及利润未达预期;

2. 销量超出预期,经历拉长换代将价值最大化;

3. 新一代车型设计、工程、技术层面有重大变革。

隐晦,奥迪Q7并不是由于第一个因为,至于第二点和第三点,都有些有关。一方面,第一代奥迪Q7的受迎接水平很高,为奥迪挑供了可不益看的销量和利润;另一方面,第二代奥迪Q7是大多集团下首个采用MLB Evo平台的车型,崭新平台的验证周期往往要更久。

这边还有一个幼插弯,主导第二代奥迪Q7设计的沃尔夫冈·艾格——没错,就是现任比亚迪全球设计总监的沃尔夫冈·艾格——在2013年新车亮相之前离职了。即便后来的继任者马克·莱驰特想对设计再进走转折,但工程进度与上市时间,也不批准有大的行为了。

艾格将对第一代Q7圆润饱满的风格进走了大幅修改,不光全车线条变得刚硬方正,而且车头的五官比例更添夸张。不过,当第二代Q7四年后中期改款时对设计的转折,意味着奥迪已经否定了此前的设计说话。

而与之形成剧烈逆差的,是奥迪Q7第一代车型在其长达11年(2005年-2015年)的生命周期中几乎异国在造型上进走大转折,仅仅是在中期改款的时候换装了LED的灯组和3.0T死板添压发动机。由于特出的造型设计,和十几年前奥迪给人的品牌印象,让第一代Q7自带兴旺气场,成为了许多裕如家庭的郑重之选,甚至是以前豪华品牌旗舰SUV的代名词之一。

此时,吾们自然相等益奇,两代奥迪Q7的设计转折,为何会引发如此大的消耗逆馈迥异?

▎豪华旗舰SUV答有怎样的设计?

在当下趋势中,清淡来说换代车型比上一代车型尺寸幼并不常见,但奥迪Q7就是其中一个。不过,相比肉眼难辨的1-2厘米尺寸减幼,更容易引首感官差别的比例转折,才是奥迪Q7设计转折的中央。

第二代Q7清晰窗户更大,视野更添通透,经历侧面镀铬防擦条的处理将整个车门清晰分成上下两段,侧面比例更显活动。但是另一个方面来望,更大的窗门比和更向前的视觉重心,都让第二代Q7望上往像一辆更“幼”的车。

一台车的前脸相通人的五官,第二代Q7拥有更大比例的大灯和进气格栅,包括雾灯附近的暗色遮罩也更夸张,但从人类脸型的有关来望,大比例的五官更挨近孩童的气质,显得可喜欢有活力但不够郑重。

倘若吾们把奥迪Q3放大一点和Q7同框,这两款车表现出来的气质原形上差别并不大,这便是这一代Q7在造型设计上最大的题目——匮乏旗舰车型答有的厚重感与档次感。这与尺寸无关,更多来自于设计说话的注释,关于我们比如奔驰G级并不是一台尺寸很大的车,但是气场永久是那么冠绝一世。

内饰方面也有相通的题目,固然奥迪营造出了最益的科技感,甚至还用大胆的撞色内饰表现了更多的活力,专门用力地在营造年轻化这件事情,但这对于花挨近百万想寻觅档次感的消耗者来说,这益像是“倾向错了”。

这栽硅谷通走的内饰配色很难用来营造豪华感,更实在的来说,科技感并不等于豪华感。Q7也许把它的现在的人群想象地太甚年轻了。即便是有消耗能力的年轻人,他们也不会想要花大价钱往买一台望似科技,但人机格局照样传统的“老派”汽车。

这就是产品设计导向与现在的人群需要之间产生了无可弥补的错位。

但是,倘若从工程方面来评价,第二代Q7比上一代车型原形上有着极大的升迁:

1. 在外尺寸减幼的情况下,车内空间逆而隐晦增补;

2. 整备质量缩短325kg,操控性、燃油经济性均有升迁,坦然性与安详性也有清晰提高。

不过,这些内在的益处也许还等不到消耗者往挖掘,由外面带来的第一印象已经取得了消耗决策权。相逆,同时期的宝马X5、奔驰GLE,望首来都比奥迪Q7更像一台有阅历的的豪华中大型SUV。

于是,望上往显幼的外面和档次感不敷的内饰,让这一代Q7获得了与其产品力不相等的销量外现。这统统,益像只能憧憬一次中期改款来扭转局面,于是有了吾们现在望到的新款Q7。

▎新奥迪Q7的“推翻重来”

倘若用一句话形容新奥迪Q7的转折,答当是“新奥迪Q7更Q8了”。

奥迪Q8首次亮相是在2017年,倘若以汽车研发的周期来望,现在普及用于奥迪SUV的这套新设计说话,答当是在2014年马克·莱驰特上任奥迪设计总监后进走的更迭,并且在奥迪Q8上完善了首发,接下来不息行使到了崭新奥迪Q3和新款奥迪Q7上。

相比老款Q7,新款车型头灯和尾灯都进走了不幼的改动,都比之前幼了。灯形迥异了,保险杠分型线也响答转折。侧面防擦条变窄,活动气质减弱。前格栅从横向线条换“回”了垂向,增补垂向视觉感受。所有的改动都在辛勤地把这台车拉回到相符其消耗群体的定位上来。

更直接的是奥迪Q7内饰的转折,改款后采用了奥迪最新的内饰说话,几乎十足把Q8上那套内饰搬了过来。这套内饰在科技体验强化的同时,配色也改为更为镇静的暗色配幼批木纹,档次感清晰比改款前大有升迁。而且,相比老款Q7那套立屏 物理MMI旋钮的操作,新Q7上“三屏联动”的逻辑,在行使便利性上也有着跨越式升迁。

但这毕竟只是一次中期改款,对于最中央的车身主造型线条无法进走根本性改动,那栽传统意义上旗舰车型答有的“硬气劲”照样异国在新奥迪Q7上过多表现。不过,新Q7已经在尽最大辛勤弥补以前四年屏舍的市场份额和消耗憧憬。而且,相比四年前,豪华品牌旗舰车型的消耗年龄层进一步降矮,原形上也在中和太甚寻觅年轻化所带来的负面影响。

对于一款仅仅来到第二代的车型,传承还异国那么主要,能够更添迎相符中国这群“80后精英”们的购车偏益,清亮地分辨出湮没消耗者情愿为哪些属性花钱、不情愿为哪些属性花钱,是新奥迪Q7“推翻重来”后最关键的义务。

▎写在末了

造型设计和工程设计共同塑造了一台车的产品力,越是豪华的品牌、越是高端的产品,其感性的造型设计对产品的市场外现会越有决定性,而工程设计只要异国太大的短板,消耗者都能够在肯定周围内批准,并且归结为那是产品的稀奇性。

人是视觉动物,在觅食、居所、择偶上都主要倚赖视觉新闻来进走判定,造型设计对于用户的感知来说刺激永久更为直接,选择一台车的时候也同样。但在现在的消耗趋势下,周详通吃的产品几乎不存在,经历人造的产品定义吸引一批用户、屏舍一批用户,让最有价值的用户“感知剧烈”,达到品牌益处最大化,这是一个专门考验系统实力的过程,同样会是一个试错的过程。新奥迪Q7上市后的外现,将是对豪华品牌旗舰SUV“设计感知”最佳的参考按照。

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